谈起比亚迪，马斯克“嘲讽”没见过，持股10%的巴菲特却已赚24倍

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全球首富、特斯拉CEO马斯克曾在采访中被问到：您怎么看待比亚迪的车？

马斯克则狂笑着回答：你见过比亚迪的车？言外之意，比亚迪从未进入过马斯克的视野。

而与马斯克相反，投资圈的大佬们却都“深爱”比亚迪。

“投资大王”查理芒格则表示：就算进了坟墓，也要抱着比亚迪的股票。

“股神”巴菲特为了投资比亚迪，多次来中国会见比亚迪创始人王传福。

“高瓴资本”创始人张磊更是在比亚迪股票高位上涨时，投资比亚迪13亿。

王传福与比亚迪，为何能引得这么多人的关注？

一、王传福只给巴菲特20%

王传福是中国上制造业杰出的企业家代表，他1995年下海经商，注册比亚迪。到1997年时，比亚迪的年营收额已达到1亿元。在起步的三年里，比亚迪每年的增长率都可以达到100%。

1997年，“金融风暴”席卷整个亚洲，比亚迪利用低成本优势，迅速填补市场空缺，拿下来行业40%的份额，成为镍镉电池行业当之无愧的“一哥”。

王传福有自己的抱负，他常说：要让中国汽车走出去，让中国制造面向世界，让中国新能源改变世界。

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对于科技股，巴菲特一向比较保守，后来他特地和芒格一起来中国参观比亚迪工厂。当看到王传福为了证明电池的环保，当众喝下一杯电解液的时候，巴菲特不再犹豫了，立刻决定投资20%的股份。但王传福不希望中国品牌，外资持股过多，最后才确定转让给巴菲特10%的比亚迪股份。

二、张磊：比亚迪在创造长期价值

张磊曾在《价值》一书中提到：只要企业能给社会创造价值，就算是亏钱，高瓴也会投资，因为社会迟早回馈这样的企业。

很显然，比亚迪就是这样能为社会创造长期价值的公司。

深厚、宽广的护城河成为支撑比亚迪估值的重要因素，也是张磊、巴菲特看中比亚迪的重要原因。

传统燃油车占我国原油消耗约70%，然而我国并不是原油大国，主要依靠进口，其中70%的原油进口途径马六甲海峡。

为了避免“卡脖子”事件再次发生，我们积极发展新能源汽车行业，新能源汽车取代传统燃油汽车将是中国的必然趋势，也是全球大趋势。比亚迪参与新能源汽车行业早、自主研发能力强、拥有独立、完整产业链，无疑在新能源汽车行业里，早已抢占先机。

巴菲特从2008年投资比亚迪开始，13年间对比亚迪的投资有增无减，如今比亚迪H股加A股总市值已经过万亿元，为巴菲特创造了超24倍的利润，成为了除可口可乐之外，为巴菲特创造回报第二高的股票。

很多人在做长期投资时，经常被人怀疑、嘲笑。这点我们要学习“中国巴菲特”张磊，他强调在投资一家公司时，我们只需确定“这家公司是否能长期创造价值”，如果可以，那便不必犹豫，不必胆怯，抓住机会，时间会给予我们答案。

时代越是变化，我们越需要坚持长期主义。

张磊说：“我们的激情就是用投资改变生态，用投资把资源配给最好的企业家，以资本为信号弹，帮助最牛的企业家绽放自己”。

张磊到底有何过人之处？

张磊的成功绝非运气和偶然，他深受巴菲特“长线投资”和恩师大卫·史文森“价值投资”理念的影响。能有今天的成就和地位，是一直坚持长期主义和价值投资的结果。

正如张磊在《价值》中所说：

“流水不争先，争的是滔滔不绝。从事任何工作和事业，只要着眼于长远，躬耕于价值，就一定能够经受时间的考验”

当时，我读完这句话，有种醍醐灌顶的感觉：用长远的眼光看问题，做选择，把注意

张磊的眼光和格局，令人叹服！他的梦想，同样也让人心生敬佩！

张磊：世界上有种投资不用考虑回报，也永远不需要退出

张磊说：世界上有种投资永远不用考虑回报，也永远不需要退出，那就是教育。投资教育就是在长期创造价值。

张磊从小在小地方长大，因为各种机缘巧合接受了国内外最好的教育，才有了今天的成就。

因此，张磊成功后，给母校中国人民大学捐赠3亿元人民币。

《价值》语言通俗易懂，还配了11张手绘插图，19张珍贵照片，既有可读性、实用性，又有收藏价值。

书中还介绍了张磊的个人经历，以及他对商业的见解，对价值投资者自我修养的思考，更有对投资和创业的宝贵建议返回搜狐，查看更多

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