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jωL和1/jωC分别指的是电感和电容在电路中的阻抗。
其中,L、C对电流的阻碍XL(L为下标)=jWL或Xc=1/jWC叫电抗,R对电流都有阻碍叫电阻。合起来的阻碍 Z=U/I=R+jX 叫复阻抗(因为它是一个复数)。可简称阻抗。
当通过闭合回路的电流改变时,电感会出现电动势抵抗电流的改变。这种电感称为感,是闭合回路己本身的属性。假设一个闭合回路的电流改变,由于感应作用而产生电动势于另外一个闭合回路,这种电感称为互感。
扩展资料
电感。这种电流与线圈的相互作用关系称为电的感抗,也就是电感,单位是“亨利(H)”,以美国科学家约瑟夫·亨利命名。
它是描述由于线圈电流变化,在本线圈中或在另一线圈中引起感应电动势效应的电路参数。电感是自感和互感的总称。提供电感的器件称为电感器。
jwl中的w可以根据“ w=2*pl*f”计算出来,问题中的jwl是指电感器的阻抗,为Z=jwl。
Z=jwl是电感器测头的基本原理之一所使用的工具,即测阻抗,测阻抗的方式可能用测放大器电路扩大倍率来间接测量。
w是角频率的文字符号,单位是弧度每秒(rad/s)。wl是电感的感抗。j是有关复数的概念,j为虚数符号,仍和实数与j 相乘都为虚数。以上就是对w怎么计算的求法及拓展。
JWL是日本的检测机构(另有如美国STL、DOT.,SFI,德国TÜV、英国MARl、日本VIA等。),以轮毂弯曲疲劳试验来说,德国TÜV要求100万次为合格,而日本VIA/JWL只要求25万次为合格。也就是说日本的JWL只是日本标准的基本测试,如果是STL、DOT等其他欧美国家的标准,则要更坚固耐用。
wl是感抗,有时计算系统阻抗的时候会用到复数形式,Z(阻抗)=R(电阻)+jX(感抗,容抗),其中,对于容抗X=1/WC,感抗X=WL,不考虑相位时用wl,考虑相位时就用jwl
JWL是日本的检测机构。
JWL标志是JAPAN LIGHT ALLOY WHEEL的简略写法,翻译成中文是日本轻合金车轮。,
还有美国STL、DOT.,SFI,德国TÜV、英国MARl、日本VIA等,以轮毂弯曲疲劳试验来说,德国TÜV要求100万次为合格,而日本VIA/JWL只要求25万次为合格。也就是说日本的JWL只是日本标准的基本测试,如果是STL、DOT等其他欧美国家的标准,则要更坚固耐用。
此标准是适合于乘用车(乘11人以上的汽车、二轮自动车除外)用轻合金制车轮的安全标准。此技术标准中所规定的试验由制造者负责实施,符合此标准的产品用JWL 标志表示。
卡车及大型汽车用轻合金制轮毂的技术标准(JWL-T标志是JAPAN LIGHT ALLOY WHEEL TRUCKBUS的简略),此标准是适用于卡车及大型汽车用轻合金轮毂的安全标准。
此技术标准中规定的试验由制造者负责实施,符合此标准的产品用JWL-T表示。(品质检查合格标志是VEHICLE INSPECTION ASSOCIATION的简略)JWL、JWL-T标准适用的产品是否合格由第三方公正机关[汽车用轻合金制轮毂试验协议会]进行确认,根据JWL、JWL-T标准能通过严格品质、强度确认试验的产品用VIA 标志表示。
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评论
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