南航收购海航最新消息（海航最新消息）

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本文目录一览：

• 1、目前,海航集团旗下有几家的上市公司?
• 2、ST海航董事长刘璐辞职，背后的原因是什么？
• 3、海南航空开通北京至贝尔格莱德航线了吗？
• 4、海航最新利好消息
• 5、海航集团破产是真的还是假的？
• 6、世界五百强海航债务危机爆发，它会成为下一个“乐视”吗？

目前,海航集团旗下有几家的上市公司?

深度丨海航系三家上市公司公告破产重整 大股东涉侵占和担保债务数额庞大

21世纪经济报道

01-30 · 《21世纪经济报道》官方账号

1月30日凌晨，在海航集团发布破产重整公告后，旗下三家上市公司海航控股（600221.SH）、海航基础（600515.SH）、供销大集（000564.SZ）也公告因不能清偿到期债务被债权人申请破产重整。

21世纪经济报道了解到，这只是海航集团一揽子破产重整计划的一小部分。海航集团和三家海航上市公司这四家公司的相应直接参股公司，共60家公司将第一批进入破产重整阶段。

海航系三家上市公司公告了存在股东及其关联方非经营性资金占用、未披露担保、需关注资产等问题。三家公司几乎成了大股东海航集团及其关联方的提款机，被占用资金和涉担保金额极其庞大。

这一幕，海南省海航集团联合工作组组长顾刚已有预见。他在28日凌晨写下一封给海航集团数万名员工的“家书”中，坦陈“我知道集团破产重整的公告一发布，全集团都会再一次陷入舆论漩涡，成为焦点，自然也有很多人会很难过很焦灼。”

顾刚向全体员工解释道，海航集团走到今天，取得的成绩不是一蹴而就的，但是问题的积累也同样不是一朝一夕的，集团经过病在腠理，深入肌肤，而今几乎膏肓。所以，不置之死地已无法重生。“我们经过了无数的推演、争吵，熬过了无数个通宵，得到了众多机构支持、贡献的智慧，只有破产重整，我们才能够迎来新生”。

“这么辛苦制定的方案，目的不是破产，而是重整”，顾刚强调。

60家公司密集重整

三家上市30日晚间发布的《关于公司治理专项自查情况的公告》，细致地列举了一笔笔款项，如同影片一幕幕重现了上市公司在其控股股东及其子公司或关联方之间的秘密资金往来，也勾勒了海航集团过去多年来讲不清楚道不明的各种内保外贷、暗保融资等情形。

接近海南省海航集团联合工作组的人士透露，工作组进驻后，聘请了审计机构对整个海航系进行了全面调查，用了三四个月的时间查清了海航集团整体脉络，梳理出了海航系的股权关系树状图。

顾刚所发的“家书”里透露，海航全新的完整版的几家上市公司及集团公司的股权关系树状图，每一张都近三米，堪比“清明上河图”。

审计结果显示，海航集团有2300家公司，90%是壳公司，实际在运行的公司仅近200家。此次破产重整的首批60家公司，就是这近200家实体公司的一部分。

60家公司的债务占比超过集团总债务的50%。如果顺利完成这60家公司的破产重整，海航集团的救助计划便能啃下最硬的一块骨头，第二步则是推出400多家公司的破产重整，消解海航集团85%的债务危机。其余一千多家公司自身问题不大，只是被集团债务风险所累，一旦海航恢复正常运转，这些公司多半亦能够自救。

据了解，按照目前破产重整流程，一旦海南法院受理海航集团及其旗下60家公司的破产重整申请，它们随后会向证监部门提交申请，证监部门将对这些涉及上市公司的破产重整相关事宜进行核查，并听取工作组有关这些上市公司破产重整的思路，采信后证监部门才可能提供许可，随后进入法院裁定受理重整并指定管理人环节。

ST海航董事长刘璐辞职，背后的原因是什么？

ST海航董事长刘璐辞职，背后的原因是什么？下面就我们来针对这个问题进行一番探讨，希望这些内容能够帮到有需要的朋友们。

海南航空控股股份有限公司公布人事变动公示。公告中称，公司董事会于2022年1月23日接到公司董事长刘璐递交的书面形式离职报告。因本人缘故，刘璐申请辞掉公司法人代表、董事长、董事及董事会属下专门委员会有关职位。依据最新法律法规及其《公司章程》的相关要求，刘璐的离职不容易造成公司董事会组员总数小于法律规定最少总数，不危害公司董事会一切正常运作，以上离职报告自送达公司董事会生效日起效。

由于新一任董事长的大选有待通过对应的法定条件，依据相关法律法规及其《公司章程》有关要求，由公司副董事长陈明代为执行法人代表、董事长岗位职责，直到公司大选发生新一任法人代表、董事长才行。

1月26日夜间，海南航空控股股份有限公司发布消息称，举办第九届董事会第二十次大会，大选王英明、刘强为董事侯选人，并允许聘用刘强出任该公司高级副总裁。据了解，海南航空控股股份有限公司第九届董事会第二十次大会以通讯方式举办，*ST海航董事会允许大选王英明老先生、刘强先生为董事侯选人，任职期自股东会决议根据生效日至公司这届董事会任职期期满之时止。

依据*ST海航单独董事建议，王英明、刘强长期性在民用航空企业运营管理行业出任要职，有着充足的企业经营及管理心得，合乎《公司法》和中国证券监督管理委员会相关要求的岗位职责，当选方法合理合法合理，允许大选其为董事侯选人。

另悉，于大会中，*ST海航董事会允许聘用刘强老先生出任该公司高级副总裁，任职期三年，自董事会准许生效日起效。材料表明，刘强于1997年添加海航，于航空公司公司的机务维修、采购管理流程等层面有着丰富多彩管理心得。

相关*ST海航人事变动，据思想观点互联网媒体先前报道，1月24日夜间，*ST海航发布消息称，因本人缘故，董事长刘璐申请辞掉公司法人代表、董事长、董事及董事会属下专门委员会有关职位。刘璐离职后将没有公司及控投资公司出任其它一切职位。*ST海航将依照法定条件，尽早进行新一任董事长的选举工作。由于新一任董事长的大选有待通过对应的法定条件，由副董事长陈明代为执行法人代表、董事长岗位职责，直到公司大选发生新一任法人代表、董事长才行。

除此之外，于2021年12月24日，*ST海航董事、高级副总裁张志刚因运行调节缘故，申请办理辞掉公司董事和董事会下属专门委员会组员、高级副总裁职位，与此同时一并辞掉其在公司控投资公司海航航空技术有限公司董事、董事长职位。张志刚离职后将辞去公司一切职位。

海南航空开通北京至贝尔格莱德航线了吗？

据9月15日消息，随着中国海南航空公司的首飞航班15日上午在贝尔格莱德机场降落，海航北京至贝尔格莱德航线正式开通。

塞尔维亚总理布尔纳比奇，塞尔维亚建设、交通和基础设施部长米哈伊洛维奇、中国驻塞尔维亚大使李满长等出席了在机场举行的航线开通仪式。

米哈伊洛维奇表示，海南航空是全球最优秀的航空公司之一，这一航线的开通将便利两国人民的来往，促进塞中关系继续向前发展。

海南航空公司副总裁权栋表示，海南航空在“一带一路”倡议下，积极搭建空中桥梁，此次海航北京至贝尔格莱德航线的开通将促进两国旅游、经贸合作以及文化交流，增进两国人民友谊。

海航北京至贝尔格莱德航线由空客A330－300型客机执飞，每周两班，经停捷克首都布拉格。

海航最新利好消息

管理人根据与辽宁方大集团达成的重组投资方案，制定了重组方案草案。 海航控股预计将于2021年9月27日上午9时召开重整计划第二次债权人会议，债权人将在第二次债权人会议上对重整计划草案进行表决。 战投进入，本月底召开第二次债权会议，意味着海航控股的破产重组进入冲刺阶段，传递了多项利好消息。

1. . 解决资金流动性危机，提高公司盈利能力。在竞标中，最后一个价格最高的将获胜。 这对债权人和上市公司都是一个重大利好。 充足的资本储备将解决资金流动性问题，进一步推动重组顺利实施。 这将有助于改善公司资产负债结构，减轻或消除历史包袱，提高公司盈利能力。

2. 卸掉包袱，航空主业轻装上阵 公告称，海航控股被占用资金违法担保不低于725亿元，将通过债务转移解决。 至少可以化解725亿元的负债。 此外，还增发了120亿股用于偿还债务，大大减少了债务。

3. 重组顺利进行，巩固航空安全、品牌价值和安全 海航控股是高壁垒的重资产航空业。 经过27年的发展，海航主业已形成以海航为主要品牌，覆盖“全服务+低成本+通用航空+航空维修”全运营模式的五星级航空企业。

4. 发挥民营企业的“鲶鱼效应” 。新战略投资注入“新海航”后，海航控股仍将保持民营主体性质。在继续巩固第四航司行业地位的同时，也将继续在服务和品质上为中国民航业注入创新活力。在疫情和破产重整的双重打击下，海航控股充分发挥民营企业的“鲶鱼效应”，通过产品创新、服务创新和技术创新，持续平稳运行。今年上半年的中报显示，二季度国内生产基本恢复到2019年同期水平，实现营业收入106亿元，同比增长119.78%，同比增长一倍。营业数据全面跑赢三大国有航空公司，反映了海航承压下的强劲业绩弹性。

海航集团破产是真的还是假的？

其实，从海航集团公布的数据来看，在2016年海航集团整体年收入逾6000亿人民币，其中，合并报表收入3200亿元，增长70%，创5年以来新高，因此，他们破产是谣言。

世界五百强海航债务危机爆发，它会成为下一个“乐视”吗？

自从乐视债务危机爆发，贾跃亭跑路美国之后，很多人就开始吧债务危机和企业倒闭划等号了。而前一段时间海航的债务危机爆发后，也引起了社会上很多怀疑，不少人都认为海航会步乐视的后尘，这就有点杞人忧天了。

首先，我们要先分析一下乐视为什么会倒。乐视之所以会倒，其主要原因就是因为银行抽贷，资金链断裂。而银行之所以会对乐视抽贷，则主要是因为乐视的估值完全是基于一个商业概念和模式方面，而不存在什么实物资产。

但是，对于银行来说，则是需要从两个方面考虑的，乐视成功或者乐视失败。因为贾跃亭所宣传的生态模式是一个全新的商业模式，并且世界上也没有成功的先例。另外，再加上乐视也没有什么实体资产作支撑，所以银行指定是要做最坏的打算的。

并且，你会发现，乐视宣城做要做的生态其实是和全互联网行业为敌，别人做的，他都想做入自己的生态系统里。所以，你会发现，乐视出问题以后，没有一家互联网公司出来帮他，最后出手的也就是融创和恒大这两家地产行业。

因此，从风险把控的角度考虑，银行自然很难去选择支持乐视。

不过，海航则和乐视是完全不同的公司，相比较于乐视，海航的抗风险能力则是要高出无数的档次的，比如海航旗下有酒店、商超、航空等实体资产，并且这些领域也都是属于高现金流行业，本身就有一定的抗风险能力。

说现实一点，就算是真的遇到了危机了，顶多就是出售一些实物资产，缩小一下企业规模就是了。就好比之前万达卖给融创酒店一样，这些实物资产是真真实实可以换成钱的。但是，这些互联网公司就不一样了，如果出现资金链断裂，公司运营跟不上，那么之前所有的估值都将化为泡沫，这些风险对于任何互联网公司来说都是一样的。

所以，同样是负债，但是本质上可能完全是两码事，对于乐视来说可能是生死存亡，对于航海来说就是规模的扩大与缩小。

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